재벌체제 부실 개혁해야？ 조선[사설] 현대상선, 해운동맹 탈락 ▷

재벌체제 부실 개혁해야? 조선[사설] 현대상선, 해운동맹 탈락 위기 맞고도 구조조정 미룰 텐가 에 대해서

(홍재희) ====TV 종합편성 채널 까지 확보한 방씨 족벌이 변함없이 진실과 거리가 먼 거짓과 지상파 불공정 편파 왜곡된 사설과 칼럼을 통해 대한민국 사회의 건강한 여론형성에 걸림돌 역할을 하고 있는 친일 반민족 반민주 반 통일의 냉전수구적인 방상훈 사장의 조선일보 사설은

“양대 해운동맹 체제로 재편된 글로벌 해운업계에서 남은 업체들이 새로 구성 중인 제3 해운동맹에 한진해운은 참여가 결정됐지만 현대상선은 탈락했다. 2000%를 넘긴 부채 비율과 거액 적자 탓에 다른 외국 해운사들로부터 항로와 거점을 공유할 수 없다는 '왕따' 판정을 받은 것이다. 9월까지 추가 협상이 남아있지만 현대상선 회생에 적신호가 켜진 셈이다. 현대상선은 3년 전부터 구조조정 대상에 올랐지만 정부와 산업은행, 그리고 현대상선이 서로 책임을 미루며 시간을 끄는 가운데 매년 6000억~7000억원 적자를 냈고 작년 말에는 부채 규모가 4조8000억원까지 치솟았다. 해운동맹 퇴출은 현대상선에 사형선고나 다름없다. 추가 협상에서 가입될 수 있도록 현대상선과 금융 당국 모두 사활을 걸고 달려들어야 한다.”

(홍재희) ==== 라고 주장하고 있다.한진해운과 현대상선은 세습족벌 재벌 오너가 사망하자 회사경영 검증되지 않는 부인들이 맡아 운영해온 곳들이다. 이미 예고된 것이었다. 문제는 이런 재벌일가들의 검증받지 않은 부실 경영을 박근혜정부와 방상훈 사장의 조선일보 가 방치하고 있었다는 점이다.

조선사설은

“다른 한편으로 현대상선 자체가 존속하기 어려운 상황에 몰리거나, 혈세(血稅)를 쏟아부었는데도 해운동맹 가입이 무산되는 최악의 가능성도 배제해선 안 된다. 정부는 이런 비상 상황에도 대비해두어야 한다. 양대 국적(國籍) 해운사의 합병이나 일부 사업부 통합, 별도 지주회사가 두 해운사를 지배하면서 시너지를 노리는 방안, 법정관리를 통한 퇴출까지 가능한 모든 방법을 검토해야 한다. 두 해운사를 모두 살리겠다는 고정관념을 버려야 한다.”

(홍재희) ===== 라고 주장하고 있다. 이미 재벌세습족벌사주 일가의 부실경영에 의존해온 한국경제는 이명박정권집권초기인 2008년부터 재벌개혁을 전제로한 경제 민주화가 제기된바 있었는데 지난8년 동안 이명박근혜 정권 집권기간동안 이를 방치하고 친재벌정책으로 호미로 막을 걸 가래로도 막을수 없이 키웠다.

조선사설은

“현대상선의 해운동맹 배제는 국내 해운업계가 글로벌 경쟁에서 경쟁력을 잃었다는 경고다. 지금처럼 구조조정이 느려 터져선 글로벌 합종연횡에서 한국 해운이 끼어들 기회를 영원히 잃을 수 있다.”

(홍재희) ====라고 주장하고 있다. 현대상선의 문제 뿐만 아니라 한국의 재벌들 전반의 문어발식 확장과 선단식 재벌체제의 일반화된 사안이라고 본다. 상황이 심각하다. 박근혜 정권의 정치권력 그리고 방씨족벌 조선일보로 상징되는 세습족벌언론권력과 세습족벌 재벌들이 한통속이 돼서 지난 8년동안 대한민국경제 인질로 해서 재벌기득권 지키는데 올인해 이지경으로 만들었다.

(자료출처= 2016년5월14일 조선일보 [사설] 현대상선, 해운동맹 탈락 위기 맞고도 구조조정 미룰 텐가)